寧靜海遊記

第一章成形難易評估的概念

1.1

前言

1.2

成形領域區分與成形性

1.3

總合成形性

1.4

成形難易評估和互補性

第二章破斷成形極限

2.1

前言

2.2

破斷的實體與分類

2.3

破斷的機構

2.4

破斷極限與變形極限的評估試驗法

2.5

尺寸及形狀對破斷的影響

2.6

材料對破斷的影響

2.7

成形條件對破斷的影響

2.8

破斷迴避的對策技術

2.9

以破斷為中心的成形難易評估

第三章表面形狀精度不良

3.1

前言

3.2

表面形狀精度不良的分類

3.3

表面形狀精度不良的測定法與評估法

3.4

表面形狀精度不良的發生機構及對策技術

3.5

各種條件對表面形狀精度不良的影響

第四章尺寸精度不良

4.1

前言

4.2

汽車車體零組件尺寸精度要求及尺寸精度不良的分類

4.3

尺寸精度不良的發生機構

4.4

尺寸精度測量法

4.5

尺寸精度不良的實際狀況及對策技術

4.6

汽車零組件尺寸不良對策的事例資料

第五章衝壓成形時的表面損傷

5.1

咬模

5.2

表面處理鋼板的皮膜損傷

第六章汽車車體零組件伸張剛性及耐凹特性

6.1

前言

6.2

伸張剛性

6.3

凹陷特性

6.4

今後的展望

第七章汽車零組件衝壓成形的重點技術

7.1

前言

7.2

壓條技術

7.3

邊料夾持技術

7.4

潤滑技術

7.5

緊壓

7.6

餘料

7.7

段衝技術

7.8

衝邊

7.9

板厚方向彎曲的影響

7.10

今後的展望

第八章薄鋼板成形性及成形性試驗法

8.1

薄鋼板成形性概念

8.2

成形性的基礎理論

8.3

變形狀態圖與影響因子

8.4

成形極限應變

8.5

成形極限與材料特性

8.6

成形性試驗法的體系

8.7

抗拉試驗

8.8

小型成形性試驗

8.9

模擬成形性試驗

8.10

網格試驗

8.11

吉田挫屈試驗(YBT)

8.12

其他的基礎試驗

第九章汽車用鋼板

9.1

前言

9.2

汽車用鋼板的規格體系

9.3

成形不良現象與材料特性

9.4

限制材料特性的冶金要因

9.5

材料特性值間的關係

9.6

薄鋼板的面內方向性

9.7

板厚對材料特性的影響

9.8

影響材料性質的其他要因