寧靜海遊記

由21號公路看到舊鐵道標示進來，有舊鐵道休憩區，再往內走，視野突然開闊。

舊鐵橋在日據時代有一繞口名稱「下淡水溪鐵橋」，會讓人聯想到與淡水河是否有關係，事實上只是巧合，在日據時代日本開發臺灣，可以說是不餘遺力，建設台灣很多基本建設，請上文化部台灣知識百科瀏覽http://taiwanpedia.culture.tw/。

建設舊鐵橋的日本工程師「飯田豐二」，不幸於工作時感染瘧疾去世，僅40歲，簡傳請參閱於本文最底端；舊鐵橋因橋墩淺因颱風期間斷裂，很可惜政府應編列經費，重新連結，不需繞一大圈才能參觀兩邊鐵橋，開發兩岸自行車道及觀光。

大樹鄉九曲堂舊鐵橋屬於規劃中高屏溪自然生態園區。

橋墩下有大樹鄉附近觀光地圖及景點相片，提供遊客的貼心服務。

大樹鄉觀光景點相片(一)。

大樹鄉觀光景點相片(二)。

往左邊走有販賣中心，尚未營業，鐵捲門上塗有卡通動物圖樣。

小花圃種植爭豔的小雛菊，搭配紅磚砌橋。

有目前已經沒落少見的紅磚窯廠「三和窯廠」，走道牆上繪有辛苦燒磚過程。

用紅磚蓋成的古早房屋，體會時代的建築演進，目前紅磚仍用房屋牆壁用，外面用水泥美化，已看不見紅磚，到此參觀可以作為孩童的教材。

以下文章取自高雄市大義國中老師文章：

「下淡水溪鐵橋」於1911年日治時期由日本工程師飯田豐二奉命建造，歷經三年(1914)完成，全長一千五百二十六公尺，寬七．六公尺，橫跨目前的高雄及屏東兩縣，因為跨越下淡水溪（高屏溪）而得名。此橋共有二十三座橋墩，皆由鋼筋水泥及岩板砌成，橋樑是以工字鐵鉚接成二十四節花樑鋼桁架，所有鋼樑構材都在日本製造後，再運來台灣安裝，整體橋身造型非常優雅，當時號稱是東亞第一長橋。

鐵橋雖順利完工，飯田豐二卻因積勞成疾，病逝於台南醫院，得年僅四十歲。下淡水溪鐵橋曾擔負高屏兩地運輸重任長達七十幾年，直到民國七十六年高屏溪新鐵道完成，取代舊鐵橋運輸功能，舊鐵橋始功成身退，民國八十六年被列為國家二級古蹟。大樹鄉公所於九十四年十月二十三日舉辦舊鐵橋九十二歲生日活動，特邀請飯田豐二後代參加，以紀念它為台灣歷史所締造的功績，及飯田對台灣鄉里的犧牲奉獻。

飯田豐二簡傳http://taiwanpedia.culture.tw/web/content?ID=24343

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