寧靜海遊記

發動機的控制器(Engine Control Unit)是發動機的大腦，國外對其輸出管制嚴格，實際上民用飛機發動機由於飛機最大速度在0.98馬赫以下，只要考慮到惡劣天候對發動機造成的影響，在開發程度比軍用戰鬥機相對容易許多，此書中收錄奇異CF6-80及普惠PW4000的全功能數字電子控制系統FADEC(Full Authority Digital Electronic Control)簡介，值得有志民用航空飛機迷一讀。

發動機控制的目的就是使發動機在任何環境條件和任何工作狀態下都能穩定、可靠的運轉，並且充分發揮其性能效益。(引用緒論)

航空發動機對控制的基本要求有：

(1)    在各種工作狀態及飛行條件下，能最大限度的發揮動力裝置的能力，最有效的使用動力裝置，以滿足飛機對動力裝置的要求。具體而言，在飛機起飛、爬升時，能發出最大推力；在巡航時，每小時耗油率要小，能達到最大航程，滿足經濟性要求；在慢車(IDLE)時要求轉速儘可能轉速低，但又保證發動機連續穩定運轉。

(2)    過渡過程(自動、加速、減速、加力自動等)的調節時間應盡可能的短，但又保證動力裝置能穩定、可靠的工作。

(3)    在各種工作狀態及飛行條件下，保證動力裝置不出現超轉(Overspeed)、過熱(Overheat)、超載(Overload)、喘振(Surge)、熄火(Lightup)等不安現象。

書名：民用航空發動機控制原理及典型系統，出版社：國防工業出版社，代理商：台灣高等教育出版社，目錄如下：

第1章        緒論

第2章        敏感量測元件

第3章        供油元件

第4章        放大元件

第5章        執行元件

第6章        航空動力裝置的基本控制方案

第7章        轉速控制系統

第8章        過渡控制系統

第9章        現代控制理論在發動機多變量控制中的應用

第10章    航空發動機電子控制系統

第11章    發動機控制系統典型故障分析及排故方案