寧靜海遊記

現代商業客機飛行速度為次音速，如747客機最大飛行速度0.88馬赫數(MACH = 飛行速度 / 音速)，一般巡航速度(Cruise)為0.85馬赫數，基於發動機維修成本及方便性考量，多採用兩具高推力渦輪風扇(Turbofan)發動機，以波音777飛機為例，使用兩具奇異GE90-85B發動機每具推力為84700磅，其餘現代商業客機所需推力請參考另一篇文章---民用商業客機及其發動機對照表。

為何渦輪風扇發動機會產生高推力(Thrust)？主要來自大直徑的第一級風扇葉片(Fan)，以奇異GE90-85B發動機為例，直徑(Diameter)為3.35公尺，有兩個大人高，維修時可以站在發動機進氣口。

渦輪風扇發動機推力主要來自風扇葉片，推力公式為 (風扇葉片出口壓力(P2)減去進氣壓力(P1))乘上進氣口面積(A)，換成數學公式 F = (P2 – P1) X A，出口面積越大則推力越大，這也是為何渦輪風扇發動機直徑越來越大的原因。

風扇葉片吸入的大量氣流，大部分氣流會直接排出到大氣產生推力，佔總推力百分之78，此氣流稱為旁通氣流(Bypass Airflow)，由於不是提供發動機壓縮燃燒轉動使用，又稱為次級氣流(Secondary Airflow)。只有少部分氣流流入發動機壓縮燃燒轉動使用，產生推力佔總推力百分之22，此少部分氣流稱為核心氣流(Core Airflow)，由於提供發動機壓縮燃燒轉動使用，又稱為主要氣流(Primary Airflow)。(參考下圖)

在發動機設計上，對於次級氣流(Secondary Airflow)與主要氣流(Primary Airflow)的比值，有專業名稱---旁通比(Bypass Ratio)，當旁通比大於5的發動機才稱為高旁通比渦輪風扇發動機。