搶救台灣經濟沒有特效藥---需要15年建立完全自主重點產業鏈－寧靜海遊記

現代人都是講求速度，要立即有效，如同感冒藥一吃病除；開發中國家與已開發國家最大的差別，就在經濟成長率，大家都羨慕中國高達6-7百分點的高成長率，但中國是屬開發中國家，中國為求經濟成長犧牲生活環境，如霾害水資源污染等，高經濟成長率未來也將不會是中國所想要的。

日本屬於已開發國家，是很好學習的典範，國土面積不大，卻擁有全球第三大經濟體，同時也擁有良好的生活環境，如果大家不見忘哈佛教授傅高義先生曾經出版一本書「日本第一」，曾經沸騰一時，或許最近日本零利率時代，經濟停滯，又唱衰日本，重要的是日本人民依然是全球第三大經濟體，並未步步倒退，日本為何如此穩定呢？這才是需要瞭解的重點。

首先談台灣是否需要大型企業？如日本三菱重工、PANASONIC或SONY、又如韓國三星或LG等，台灣政府官員很怕與商人有牽連，避免官商勾結不實指控，這正是要害，如果要使重大工程停滯，就利用媒體散佈圖利商人等不良字眼。

談回大型企業有何優點？銀行信任容易放款，資金充沛，例如台塑集團要貸款100億興建越南鋼鐵廠，銀行團搶著台塑大客戶，小型企業苦哈哈的排隊貸款，趕三點半還貸款；任何重大工程動輒上百億，其所需要的生產體系是龐大的，創造的就業機會更是可觀的。

日本重大建設為何都是日本大型企業承攬？很少看見國外企業，例如日本國內所有核能電廠幾乎是三菱重工主導，美國西屋公司僅是技術輸出，核能電廠所需的材料大多是日本鋼鐵廠提供；日本所有的跨海大橋及填海造機場等也都是日本大企業承攬，也使建設技術完全落實日本掌握。

台灣地小或許沒有很多核能電廠、跨海大橋及填海造機場可建，但也可以找到適合建立的大企業，長榮集團是值得讚許的，從海運起家，張榮發先生在回憶錄中記載建造新船需要大量資金，因與日本六大商社之一「丸紅株式會社」(Marubeni Corp.)已有商業往來，獲得丸紅願意貸款造船，後來因造船廠無法提供擔保品，後由伊藤忠商社配合，也開啟長榮海運與丸紅株式會社長遠合作關係；創業成功後飲水思源，台灣諺語「吃菓子拜樹頭」，這也是日本311大地震後，張榮發先生欣然捐100億日元振災的背後淵源故事。

長榮海運一向默默支持台灣造船業，在報紙上角落不時有台灣中船造數萬噸級散裝貨輪啟用，這也是默默支持台灣的具體行動，長榮集團另在台灣投資長榮重工特殊鋼鐵廠，提供造船用鋼材，長榮航空張國煒先生也與波音公司、發動機龍頭奇異(GE)公司簽約合作，將高級航空科技技術落實在台灣，這或許是台商一味走捷徑大陸投資獲利的反思。

巨大捷安特(Giant)自行車也是台灣之光，劉金標先生的創業過程類似日本新力(SONY)公司盛田昭夫創業的歷程，也有日本人最好技術一定在日本的堅持，在台灣大甲發跡後，開拓歐洲、美洲及日本市場，蓽路藍縷一步一腳印，在茫茫唯利是圖交際應酬的商場中，沒有迷失創業大方向，這是為何企業領航者難尋的燈塔導師。