由ATA瞭解飛機設計(26)---ATA56飛機窗戶(Windows)－寧靜海遊記

由於飛機在高空，機外溫度零下30-40度，如果你是開車一族，冬天寒流來如果車內不開冷氣，你一定有車窗上結露水影響視線的經驗，如何克服飛機上相同的起霧問題呢？也是考驗工程人員的智慧，自用車後面玻璃在冬天起霧，駕駛會按下加熱按鈕，在車後玻璃上有橫條電加熱線，通電後玻璃上的霧氣就消除，飛機上只有駕駛艙的玻璃使用電加熱去霧的方法。

由於飛機的窗戶太多，如果都用電加熱方式去霧，用電量可能超過發電機發電能量，因此客艙玻璃使用壓克力材質雙層玻璃，來避免玻璃起霧問題。

56-00	Windows – General 飛機機窗概論
56-10	Cockpit 駕駛艙
56-11	Fixed Windows 固定式艙窗
56-12	Sliding Windows 可滑動開啟艙窗
56-20	Cabin 客艙
56-21	Cabin Windows 客艙艙窗
56-22	Cabin Dummy Windows 客艙內視窗
56-30	Door 艙門
56-31	Passenger/Crew Door Windows 乘客/ 組員艙門窗戶
56-40	Inspection And Observation 檢查及觀察