寧靜海遊記

書名：Aircraft Gas Turbine Engine Technology (3^rd Edition)   作者：Irwin E.Treager 為航空技術系教授，這本書對於發動機構造介紹詳細，為發動機重量級書籍，尤其第20章到第26章介紹各種類型發動機的代表經典之作，獲得各製造公司提供寶貴發動機資料，更顯其功力。

(取自GD F-16 FALCON 作者：Doug Richardson 出版社；W.H.Smith Publishers)

渦輪發動機在1947年以前，都是使用一根轉軸(Shaft)同時帶動低壓壓縮器(Low Pressure Compressor，簡稱LPC)及高壓壓縮器(High Pressure Compressor，簡稱HPC)，低壓壓縮器在發動機前端，因空氣剛吸入壓縮器，壓力不高，故稱低壓；反之，高壓壓縮器(HPC)接在低壓壓縮器(LPC)後面，壓力高，故稱高壓。

渦輪發動機在1947年以前，都是使用一根轉軸(Shaft)同時帶動低壓壓縮器(Low Pressure Compressor，簡稱LPC)及高壓壓縮器(High Pressure Compressor，簡稱HPC)，低壓壓縮器在發動機前端，因空氣剛吸入壓縮器，壓力不高，故稱低壓；反之，高壓壓縮器(HPC)接在低壓壓縮器(LPC)後面，壓力高，故稱高壓。

書名：噴射發動機    作者： 陶遵極   出版社：徐氏基金會    內容： 此本書依據Rolls Royce (1976)出版的JET ENGINE第三版翻譯，共23章，適合有志於航空發動機維修人員的入門書，可以建立發動機整體概念。

首先介紹日本NHK世界美術館系列介紹，每集介紹一個世界著名美術館，短短25分鐘，介紹該美術館的鎮館之寶的畫及其畫家一生，與其他館藏畫，一位畫家的歲月濃縮25分鐘介紹，真的精采絕倫。一般旅客即使親自到著名美術館，如果沒有作好功課，一定走馬看花，了解深度一定不及介紹紀錄片。

書名：JET ENGINES    作者：KLAUS HUNECKE 參與法國空中巴士計畫的資深空氣動力學家，獲得柏林技術大學博士，研究機翼尖端渦流(Vortex Flow)，加入德國VFW飛機公司空氣動力部門，研究戰機高攻角(High Angle of Attack)氣流，1984年出版現代戰機設計(Modern Combat Aircraft Design)。

在關西空港INFORMATION CENTER可購買關西周遊卷，有一日卷(日幣2000)二日卷(日幣3800)三日卷(日幣5000)，超好用但不能搭JR線，由關西空港搭南海線到泉佐野下車，轉南海和歌山線，到南海和歌山市站。

    飛機上所有系統都是雙重迴路安全設計，當一套系統故障，有另一套系統繼續運轉，並會產生警告訊息(warning)給機長，專業名稱為Failure-Safe。兩套系統同時故障的機率已經微乎其微，即使最重要的飛機控制電力系統，不幸發動機交流發電(AC)及直流電(DC)轉換交流電系統發生同時斷電，還有一套緊急空中發電系統，利用空中氣流推動螺旋槳(Propeller)或渦輪發電供飛機降落專用時所需電力，此緊急空中發電系統啟動為航空駕駛組員必備的安全訓練。

因為渦輪增壓器的原理及實務亦可運用於氣渦輪發動機上，因此奇異決定建造美國第一具噴射發動機。在1941年美國陸軍航空局選擇奇異位於麻塞諸塞州Lynn工廠做為依據英國Frank Whittle伯爵所設計的藍圖製作噴射發動機。六個月後，在1942年四月十八日奇異成功地運轉I-A發動機。I-A發動機產生1250磅中等推力，使美國進入噴射世紀，目前發動機推力已高達94000磅，正發展推力超過十萬磅的未來發動機。