寧靜海遊記

(上圖為左邊汽車火星塞，點火在火星塞尾端，單點點火；右邊為發動機火星塞，點火在火星塞前端，圓周任何方向都可產生電弧點火)

飛機發動機的點火原理與汽車相同，利用火星塞(Igniter)的正負極電壓差及間隙，產生電弧火花(Arc)作為火源，引燃燃油與空氣混合。飛機與汽車點火系統差異在於點火時間的驅動計算，汽車點火時間由齒輪箱齒輪帶動點火器激勵器(Exciter)，點火時間配合活塞上下，在活塞壓縮油氣混合至上死點時點火。

(下圖為發動機火星塞剖面圖)

飛機發動機壓縮空氣方式與汽車活塞壓縮不同，因此發動機點火是獨立的，視天氣狀況點火頻率會改變，原則上點火每秒一次，驅動點火機構為發動機控制器(ECU)軟體控制，送出點火訊號給電壓激升器(Exciter)，再由電壓激升器送出高電壓(18KV)給點火器(Igniter)產生火花，換言之，發動機點火控制比汽車單純簡單很多。

(下圖為汽車火星塞剖面圖)

發動機空中熄火的因素很多，其中一項為點火系統故障，無法點火造成發動機運轉，此種機率微乎其微，參考下圖，解釋原因如下：ECU(ENGINE CONTROL UNIT)有兩個處理器(ECU1、ECU2)，每個處理器有兩個控制線路(CHAN A、CHAN B)，再分別傳給點火頭(IGN A、IGN B)，換言之，一個點火頭都有兩個點火訊號，以防止一個ECU故障，燃燒筒只有一個點火器就可以點燃，換言之，燃燒筒有四個點火訊號確保點火，可見點火系統安全性之高。

(下圖為飛機點火系統示意圖)

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