由ATA瞭解飛機設計(31)---ATA73發動機燃油與控制－寧靜海遊記

汽車省不省油已是消費者一項重要考量，當然要配合車體安全考量，VOLVO車安全，車體結構強，相對的耗油高，TOYOTA日系車顧及安全性，相對省油也贏得消費者青睞。飛機也有相同考量，這也是AIRBUS異軍突起，直追波音的主要原因。

飛機省油因素很複雜，發動機影響最大，控制發動機的大腦就是發動機控制器(Engine Control Unit，簡稱ECU)，或稱為全授權式數位發動機控制(Full Authority Digital Engine Control，簡稱FADEC)，示意圖如下，發動機控制程式設計必須包括各種天氣及狀況：晴天、雨天、豪雨天(Heavy Rain)、下雪天(Snow)、颱風天(Typhoon)、晴空亂流(Turbulence)、鳥擊(Bird Strike)等，上述狀況必須在發動機出廠前完成通過測試，由此可知，為何發動機控制器(ECU)被製造廠視為極機密的原因所在。

73-00	Engine Fuel And Control – General 發動機燃油與控制概論
73-10	Distribution 傳送
73-11	Fuel Distribution 燃油傳送
73-12	IDG Oil Cooling System 整合式驅動發電機潤滑油冷卻系統
73-20	Controlling 控制
73-21	FADEC System 全授權式數位發動機控制系統
73-25	Functional Interfaces (FADEC) 功能介面
73-30	Indicating 顯示
73-31	Fuel Flow Indicating 燃油流量顯示
73-34	Fuel Filter Clogging Warning System 燃油過濾器阻塞警示系統