寧靜海遊記

遊客參加旅行團的訴求很簡單：吃好、住好、不要走馬看花，當然價格決定旅遊的吃住品質，因此消費者必須有一分錢一分貨的觀念，對於遊客不要走馬看花的訴求，希望能在景點多停留，受限於參觀景點的多寡。

旅遊行程多採用進出同一機場，這表示採用繞圓圈景點路線，回到原點機場，日本是國人前往旅遊最多的國家，每年前往人數達百萬，相對的，日本來台人數也相近，因此日本線就成為各航空公司兵家必爭之地，受惠於最近日本政府開放天空，讓航空公司與當地機場政府協商開航事宜，受惠最大的是雙方人民，能有更多旅遊選擇。

(上為名古屋機場對面東橫INN及COMFORT INN,步行可到) 

名古屋與大阪是日本中部近畿大城，人口數為日本第三及第二，周圍旅遊景點更是有名，如京都、黑部立山等，但前往日本海北陸旅遊，受限於日本原只開放名古屋機場及關西機場，台灣遊客就必須採圓圈旅遊路線，回到原機場。

是否能增加起降機場航點，這不是航空公司單方面所能決定，必須看旅客人數是否達到開航條件，如前往旅客人數，每周幾班等因素配合，除此外，前往旅遊國政府是否願意開放多點機場(空港)給航空公司，這是最重要的。

日本開放天空，北陸除小松空港已有定期航班外，富山空港就是新增國內航空公司可降落的新增點，國內旅客由名古屋機場及關西機場進日本，由北陸小松空港或富山空港出，或是相反進出，讓國內遊客節省往返車程時間，更能細細體會日本在保護大自然及文化傳統的用心。

名古屋中部機場http://www.centrair.jp/index.html

關西機場http://www.kansai-airport.or.jp/index.asp

小松空港http://www.komatsuairport.jp/komatsusypher/www/index.jsp

富山空港http://www.toyama-airport.jp/ 

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