由ATA瞭解飛機設計(38)---ATA80起動(Starting)－寧靜海遊記

飛機大型發動機啟動有兩種方式：(1) 由安裝於飛機尾端的小型發動機(稱為輔助動力系統Auxiliary Power Unit，簡稱APU) 提供氣源啟動；(2)由地面氣源車(Ground Cart)提供氣源起動；當1號發動機啟動成功後，就由其提供氣源給其他發動機陸續啟動。

氣源啟動發動機程序為使用高壓壓縮空氣，驅動渦輪起動器(Turbine Starter)，達設定轉速後，經由發動機附件齒輪箱(Engine Accessory Gearbox)的減速齒輪(Reduction Gear)，帶動高壓壓縮氣(HPC)轉盤轉動吸入空氣，進行吸氣、壓縮、噴注燃油、及轉動排氣的四個行程。

當使用APU或地面氣源車提供的高壓壓縮空氣啟動，壓縮空氣進入渦輪起動器前，必須打開啟動器空氣閥門(Starter Air Valve，SAV)，閥門是由電控制氣源操控，經由發動機控制器(Engine Control Unit, ECU)提供命令開啟，當ECU偵測到發動機高速轉速(N2)到達設定轉速百分之五十時，ECU命令啟動器空氣閥門(SAV)關閉，不繼續供氣。

當發動機高速轉速(N2)達35.1% to 44.7%時，啟動器安全裝置「離合器Clutch」會自動脫離附件齒輪箱齒輪連接，避免發動機轉速大於啟動器轉速，使啟動器轉軸扭剪斷，保護起動器不致嚴重損壞。

在一般正常情形下，當飛機在機場航廈等待旅客登機時，飛機上空調及電力大多情形下都是使用輔助動力系統(APU)提供。

80-00	Starting – General起動概論
80-10	Cranking轉動
80-11	Pneumatic Starter And Valve System 供氣起動器及閥門系統
80-13	Ducting 供氣管路